汽车制造业推行现代化管理的必要性

一、世界汽车行业发展现状
　　自世界上出现第一辆汽车至今，经过一百多年的发展，汽车工业已经成为发达国家的支柱产业。汽车工业集中使用了人类发明的最新材料、最新工艺、最现代化的电子设备，是一个国家的综合国力、工业实力与科技实力的全面体现。

汽车制造业的最新形势：

1） 全球化趋势
　　汽车工业从上世纪70 年代开始进入国际化生产时代，目前已经达到相当高水平，在欧、美、日发达地区，人们已很难说清一辆汽车的“国籍”：车身在德国制造，发动机是法国生产，变速箱或其它部件则是从另外的国家进口。据统计，世界上石油工业与汽车工业走在全球化前列，而汽车工业则是全球化生产的急先锋。

2） 市场竞争日趋激烈
　　从整体看，当今世界汽车市场供大于求：全球汽车生产能力达 6000 多万辆，而近几年的需求量仅维持在 4000 万辆左右，生产能力利用率约70%。各生产厂家为争夺销售市场殊死搏斗，甚至由此引起的经济矛盾转化为政治问题，如前几年美、日间的“汽车贸易摩擦”。

3） 通过联合兼并、资产重组已经实现了规模生产
　　现代汽车制造业是典型的规模经济，集中度高。世界汽车工业发展史就是一部各大汽车厂家之间兼并重组的竞争史，目前，世界上最大的几大汽车厂家均是兼并联合的产物。上世纪末至刚刚逝去的2002年，汽车企业之间新一轮联合兼并浪潮兴起，宝马吞并英国极品豪华车劳斯莱斯在世界上引起极大反响，美国第三大汽车公司克莱斯勒通过兼并收购德国戴姆勒公司，从而一举超越福特汽车公司成为世界第二大汽车公司。重组的硝烟散去，跨国的巨型航母在汽车业诞生，形成通用、戴克、福特、丰田、大众、雷诺6大集团和本田、宝马、标致雪铁龙3个独立厂商的6＋3世界汽车业格局。经过一百多年的发展，世界汽车工业已经形成一个成熟的产业，实现了规模生产。

4） 采取了先进的自动化技术与管理技术，基本实现了现代化汽车制造与管理
　　美、德、日等之所以成为汽车工业大国，除其它原因外，普遍使用计算机进行现代化管理是重要的原因。美国在离散/连续混合制造企业使用 MRPⅡ软件的有 32 万家：其中大型企业 80 % 以上；中型企业 50 % 以上，小型企业30 % 以上使用MRPⅡ软件，美国福特公司即是其中之一；德国大中型企业应用计算机的占 95 % ；英国制造业中 80 % 实现了计算机管理；法国机械工业中已有 76 % 使用计算机管理；日本汽车工业中使用计算机管理的也很普遍。美国《幸福》杂志统计的 500 强企业中，70%以上都使用了ERP。

二、 我国汽车工业发展现状及差距
　　我国汽车工业起步晚、起点低、规模小、技术落后、产业结构不合理，改革开放以来虽有较快发展，但与汽车生产大国相比差距明显：单从绝对产量来看，我国2002头9个月共生产销售汽车230多万辆，全年预计超过300万辆， 尚不足通用汽车公司一家年产量的一半。我国已经加入WTO，按照我国对于汽车行业的承诺，到2006年，我国汽车整车进口关税水平将降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些诸如进口赔额等非关税保护政策，国内汽车行业将直接面对开放的国际市场，这对于我国尚属幼稚的汽车产业来说，将是一个非常严峻的考验。

　　针对我国汽车业企的现状，我国汽车企业要在国际汽车巨头的冲击下立于不败之地，唯一的一条路只能是尽快发展壮大企业实力，不仅做到规模大，更重要的是实力要强。2002年，我国汽车行业进行了大规模的兼并重组，我国三大汽车集团一汽、二汽以及上汽均舞出了大手笔，一汽兼并收购天汽并与日本丰田公司进行合作；二汽则与日本日产公司进行全面合作计划；而上汽则兼并收购了柳州五菱、安徽奇瑞等公司，使上汽集团的产品线更加完善，已初巨我国“汽车航母”的雏形。

　　我国汽车工业的差距，除了规模上的差距，更重要的制造技术以及管理技术上的差距，而其中最重要的是管理上的差距。整体来说，当前我国汽车行业普遍存在下述管理问题：

　　· 生产规模偏小，尚未形成规模化生产；
　　· 市场信息不灵，生产预测数据不准；
　　· 设计新产品周期长，不能适应快速变化的市场需求；
　　· 生产过程中在制品多，原材料、中间产品甚至产成品库存量大，占用大量流动资金；
　　· 企业各部门业务处理和信息交流不畅通，周期长、效率低、误差率高；
　　· 与原材料、零配件的供应商以及外协厂商的沟通和质量控制不到位，影响产品交货期以及产品质量
　　· 成本核算工作不细，不能有效地控制成本；
　　· 缺少效率高、分布广、反映灵活、能及时反馈的销售网络体系；
　　· 尚未建立行之有效的售后服务体系；
　　· 以客户为中心的先进管理思想未能全面深入人心。

　　如何解决上述管理问题，如何面对实力雄厚的竞争者，如何适应多变的市场，如何运用现代化的管理和技术手段降低管理成本、提高企业竞争力，是中国汽车行业需要面对和思考的问题。发达国家汽车行业的经验证明，信息技术的广泛应用和发展将为企业降低采购、营销成本，减少库存、优化库存结构，拓展销售渠道、提高服务效率提供可能，是汽车企业增强竞争实力、融入经济全球化格局的必由之路。

　　国家经济贸易委员会1997年1月在《“九五”企业管理纲要》中明确提出：“应用计算机管理将使企业管理提高到一个全新的水平，大中型企业在不断提高计算机开发应用水平的同时，必须相应改变管理思想和管理方法，要从市场预测、成本分析、产品设计、生产准备、库存物流、加工制造、产品销售到售后服务的全过程，逐步应用计算机进行管理和控制。有条件的企业要积极应用MRP、MRPⅡ、JIT、CIMS等现代化管理方法和手段，优化生产经营管理系统，积极参与全国以及国际性的信息网络，以适应国内外市场竞争的需要”。

　　鉴于以上形势，国内一些汽车制造企业纷纷开始应用ERP 来进行企业管理。根据我们多年来实施ERP的经验以及国外企业的实践，实施ERP可使汽车制造业企业获得明显的直接经济效益和间接（社会）效益：

1） 加强企业物料管理是MRPⅡ/ERP系统取得效益的主要方面。据国内外实施的经验和我公司统计数据，库存和在制品可减少20%～30%左右，从而减少了资金占用。

2）ERP可提高汽车制造企业装配水平和用户服务水平：系统可迅速、准确地显示出汽车零部件或原材料的成套和缺件动态明细表，从而可预先进行监督和控制，保证在降低库存的条件下无缺件生产。由于零部件能准时交付，装配车间的劳动生产率可提高20%～40%。据统计，使用ERP系统可使企业准时交付率平均提高55%，误期率平均降低35%。

3）MRPⅡ/ERP系统通过对加工生产能力和物料等资源的模拟，使生产作业计划变得更趋合理，它圆满地完成了产品计划（MPS），零部件计划（MRP），工序级计划（PAC）之间的无缝衔接，在编制计划中尽量压缩无效时间和提前期，使产品的制造周期缩短将近一半。

4）ERP系统加强了对资金流的控制，通过对各部门的资金占用情况的监控以及对物流和生产过程各阶段发生的实际费用进行监控，严格地控制企业各项费用。实施ERP成功的企业证明可降低制造成本5%～12%。

5）ERP系统可大幅度提高各业务部门的工作效率，以下是我们多年来在各企业中统计的数字：

·产品计划编制和能力平衡 提高 200倍
·厂级月零件计划（编制） 提高 30－80倍
·物资供应计划（编制） 提高 300倍
·销售合同管理 提高 12倍
·库存管理 提高 6倍
·成本核算 提高 10倍
·生产统计 提高 4－6倍

6）实施ERP 会加强企业的内部管理，消除无效的人力、物力资源消耗，降低生产成本提高市场竞争力。此外还提高本企业在市场的知名度，使本企业的无形资产增值。

7）实施ERP系统可以将企业管理人员从繁重的日常业务中解放出来，使他们有机会进行学习，从而提高他们的素质，从本质上提高企业管理水平。